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【行业看板】上海放开4万牌照指标力促汽车消费

时间:2020-06-13 22:28

  日前,上海市发展和改革委员会公布了促进上海市汽车消费若干政策,主要围绕增加牌照供给、对燃油车“以旧换新”给予补贴、扩大新能源汽车应用规模等六方面研究制定:

  一是增加牌照供给。自2020年3月起到年底,在原有年度计划基础上新增4万个非营业性客车额度投放数量。

  二是对燃油车“以旧换新”给予补贴。本市消费者报废或转出国四及以下排放标准燃油车,并且新购置国六排放标准燃油车的,给予每辆车4000元补助。同时,积极鼓励在沪汽车销售企业在政府补贴基础上,再给予消费者一定幅度的让利优惠,放大政府补贴效应,释放“换新”需求。

  三是对购买新能源汽车的消费者给予“充电补助”。消费者购买新能源汽车,除了继续享受中央财政补助和购置税减免等政策外,本市对消费者使用新能源汽车过程中发生的充电费用,再给予5000元补助。

  四是扩大新能源汽车应用规模。加大公交、出租等公共领域燃油汽车置换新能源汽车的工作力度;推动燃料电池汽车示范应用加快突破;完善新能源汽车推广应用配套政策,落实新能源汽车“不限行、不限购”,继续免费发放新能源汽车专用牌照。

  五是完善充(换)电基础设施配套。针对充电桩进小区难、出租车充电难、充电安全监管难等问题,抓紧落实有关支持政策。

  六是营造智能汽车消费环境。积极对接国家《智能汽车创新发展战略》,加大智能汽车应用场景开放力度,探索有条件的地区率先开展商业化运营,为智能汽车消费营造良好的政策环境。

  上海是国内汽车保有量超300万的特大城市之一,也是国内首个实施汽车限购的城市,与北京一样,上海也同样面临交通拥堵等问题。此次上海鼓励老旧汽车更新并给予补贴、鼓励购买新能源汽车并给予补贴,以及新增4万个牌照额度,对于扩大上海汽车消费,拉动经济内需,具有非常重要的示范性意义,而对政策实施带来的效果和影响,我们也将持续关注。

  4月22日,财政部、税务总局、工业和信息化部三部委联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》。为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。这就表示,但凡在2023年之前买新能源车的车主都不需要交购置税。

  此次涉及的新能源车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。免征车辆购置税的新能源汽车。补贴范围依旧以机动车销售统一发票(或有效凭证)上注明的日期为准。另外,此《公告》自2021年1月1日起施行,2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。

  此次新能源汽车免征购置税政策的发布是极为重要的利好,展现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和希望,使新能源汽车在接下来仍然能够展现一定的价格优势,也对相关车企未来新能源汽车产品布局起到引导作用。并且,此次政策对于补贴前售价设限,也更有利于推动新能源汽车市场优质化发展。

  4月26日,北京市小客车指标调控管理办公室公布了今年第二期摇号的基数序号总数。经测算,本期大约2892人抢一个指标,中签率仅为0.03%,中签难度再创历史新高。

  据北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布的消息显示,截至2020年4月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3376458个有效编码、单位共有50467家;新能源小客车指标申请个人共有437539个有效编码、单位共有7973家。此外,本期将配置个人普通小客车指标6366个;配置单位普通小客车指标266个。按照现行规则测算,今年个人新能源指标54200个已在首期用尽,新申请者或将继续轮候9年。

  据公开数据显示,作为北京市商品消费中占比最大的品类,汽车消费在2019年占社零额比重为13.8%,同比下降8.0%,下拉全市社零额增速1.3个百分点。自去年下半年起,多地限购政策已开始松动,今年2月工信部呼吁鼓励限购地区适当增加汽车号牌配额。目前,广州、杭州、上海等限购城市发布的汽车消费鼓励政策中均放宽了限购指标,对于北京而言,由于拥堵、污染等问题,短期内指标放宽可能性不大。

  日前,中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体专访时表示,目前我国汽车市场已进入新增加置换来推动市场发展的时期。盘活二手车存量,从而通过置换、交易来拉动新车增量显得十分重要。二手车增值税率从2%降至0.5%,有利于新车经销商通过开展二手车交易业务,将极大提高置换率,进而拉动新车销售,全面激活汽车市场内生动力。

  沈进军认为,我国汽车保有量已达到2.6亿辆,按照保守估计,10%的车辆已进入置换期。如果参考美国的二手车与新车交易量比例,我国二手车市场未来或可达到6000万辆以上,这一数据叠加新车销量可以激发汽车市场的巨大空间。过去,我国汽车产业发展只靠一个轮子在走,现在单靠新车已经无法前进。只有依靠新车加置换的方式两轮并行,才能拉动市场继续前行。

  中国汽车消费市场从增量市场转为存量市场现已成为行业共识。基于庞大的汽车保有基数,二手车市场将成为拉动中国汽车市场继续前行的关键力量。近年来,新车市场持续走低,二手车市场则保持平稳增速,相信在利好政策的推动下,能够进一步激发二手车市场活力,促进二手车交易,拉动新车销售,为中国汽车行业发展持续助力。

  北京时间4月21日,美国原油期货价格遭遇历史性暴跌,5月交货的WTI原油期货价格暴跌约300%,日跌幅超过94%,收于每桶-37.63美元,盘中最低报每桶-40.32美元,这是自石油期货从1983年在纽约商品交易所开始交易后首次跌入负数交易。

  据CNBC、路透等多家外媒分析认为:疫情的严重蔓延打击了全球经济活动,减少了对石油的需求;再就是,美国原油生产在过去50多年从未实施过配额生产或者减产,美国石油的库存飙升幅度已经触及纪录高位,今年夏天或将面临储油设施用尽的考验;也有可能是做多5月合约的交易者急于平仓。

  油价收于负值,意味着生产商出售石油不但赚不到钱,还得花费更多的钱来减轻自身石油库存的负担。据预测,全球的储油空间将会在3至4周耗尽,届时或将导致石油价格再度跌回负数,也有专业机构指出,短期内,油价暴跌导致美元流动性危机,并扩散至新兴市场,长期看,低油价或将成为下一场金融危机的诱因。对于汽车市场来说,此前有业内人士指出对于新能源汽车市场将带来暴击,但从汽车发展历程上来看,影响或许较为有限。返回搜狐,查看更多